自主SUV真的要陷入危机了吗？

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最近有人说，属于自主SUV的最好时代，可能快要过去了。

首先是来自现有合资SUV的强势反攻。

从乘联会发布的4月份SUV市场的销量榜单，我们就看到，合资品牌SUV反攻的势头已经非常强劲，多款车型都实现了两位数高增长，而且在前十中成功抢占了6个席位。这与彼时自主品牌SUV占领前十之七八的场景，形成了鲜明的对比。

而诸如昂科威、XR-V、缤智这些合资SUV的反攻成功，自然就挤掉了不少自主SUV的好席位，比如一贯市场表现良好的长安CS75、江淮瑞风S3，居然都双双跌出了前十，实在让人不胜唏嘘。

然后则是来自廉价合资SUV的虎视眈眈。

不得不承认，自主SUV之所以能够取得如此大的成功，最重要的一个原因，还是价格优势。外资车企对于我国的SUV市场早已眼红多时，所以，关于各大外资车企也要推出廉价SUV的新闻也越来越多。包括大众、通用、现代起亚在内，这些外资车企都陆续宣布将面向中国市场推出廉价SUV，都势在缩小与自主SUV的价格差。

合资的强势反攻，再加上外资的虎视眈眈，而且最近自主SUV的表现确实呈现了一定程度的疲软，都让人不禁为自主SUV捏了一把汗。一时间，各种关于自主SUV的“危机论”又开始流行。在盖世汽车网上，甚至直接发起了关于“自主SUV还能坚挺多久”的讨论。然而在我看来，问题并不严重。

第一，SUV市场需求依然十分旺盛。

虽然经历了前几年的高歌猛进，SUV市场的热度却不曾有丝毫减退，进入2016年以来，我国SUV市场仍然保持着强劲的增长势头。

无论是从国家政策上说，比如开放二胎需要空间更大的车型，在一定程度上更加刺激了全民对SUV特别是七座SUV的需求；还是从市场特点来说，比如汽车市场从一二线到三四线城市的重心转移，而三四线城市的道路状况，则决定了需要通过性更好的SUV。

所以说，在很长一段时间内，SUV仍然是热点。只要有这个市场需求在，那么对于自主SUV来说就有很大的机会。

第二，国内消费环境的变化，对自主品牌十分有利。

这里还是要说汽车市场下沉这件事，三四线城市占主导，或者至少三四线成为大势所趋，对于自主SUV来说绝对是重大利好。从某种程度上来说，自主SUV的崛起，本就是随着三四线市场的成长而发展起来的。

因为三四线消费者，对于品牌的敏感度并不高，无论是合资品牌还是自主品牌，对于他们来说只不过是LOGO和名称的差别，并没有什么实际意义，那么更加实惠、相对来说更加物美价廉的自主SUV，自然就更能适应广阔的三四线市场的需求。

可以想象，无论是大众、通用还是起亚，即使到时候他们推出了廉价SUV，但在三四线市场失去了品牌光环加持，也还是与长安、哈弗这些自主SUV站在同一起跑线上。

第三，自主SUV的实力早已今非昔比。

经过这些年的发展，自主品牌无论是从产品、技术还是品牌实力来说，都已经取得了很大进步，特别是自主品牌能在SUV市场正面对抗合资产品，并且一度长期占领压倒性优势，已经很能够说明问题。一方面是市场环境的确实有利，另一方面是自主品牌自己也确实争气，所以对于现如今的自主SUV来说，完全有实力扛过这所谓的危机。

事实上，从众多网友的投票结果中，我们也能看到大家对于自主品牌的信心还是相当足的。比如，近一半的网友都对自主SUV的未来表现表示看好。无论如何，既然有竞争，那就肯定会有淘汰，这都是市场规律。对于自主SUV而言，这并不是危机，而应该是实现进一步提升的转机。