曲线救国特斯拉距离国产还差点啥？

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特斯拉做梦都想国产，但是最近一条新闻却让特斯拉国产的美梦不得不往后推迟了。

近日彭博新闻据一位知情人士透露，上海市浦东新区旗下的上海金桥集团和特斯拉已经签署了一项“非约束性备忘录”知情人士称，双方计划各自出资约300亿人民币（45亿美元），将在上海建立特斯拉汽车生产厂。受此消息影响，特斯拉周一涨2%，报219.7美元，创下6月7日以来的最大涨幅。而浦东金桥今日上午开盘即一字涨停，金桥B股也大涨7.336%。

但是6月21日，浦东金桥方面却放出公告称并没有和特斯拉签订任何形式的合资建厂的协议或者计划书，狠狠给了特斯拉一记响亮的耳光。特斯拉方面对此反应也十分迅速，相关负责人昨日向媒体澄清表示，有关其已与中国合作方就上海建厂签署合约一说不属实，“目前，特斯拉在中国建厂仍处于以调研为主的前期阶段，并没有和任何企业签署备忘录。”特斯拉方面同时表示，对于谣言或揣测不予置评。

虽然没发生事实，但有关特斯拉正在中国选择合作伙伴的消息此前一直屡有传出。包括上汽、长安、北汽福田等多家车企先后曾传出相关“绯闻”，但至今尚未获得有官方证实的实质性进展。，特斯拉确实对国产这个目标已经饥渴难耐了。毕竟产能释放与省下25%的进口关税对任何企业来说，都是解药一般的存在。

笔者看来，特斯拉国产只是时间的问题。上海，苏州，合肥，最终花落谁家，三选一。

还是太贵！特斯拉国产是唯一解药

特斯拉在新能源领域一直剑走高端，早前Model S虽然搞过热热闹闹的交车仪式。但是显然噱头大于实际，特斯拉在国内的销量也一直保持着可以忽略不计的状态。

但是最近推出的Model 3显然是一款特斯拉的战略车型，虽然还没上市，但是业内人士预计售价将会维持在35万元人民币左右。按说，不到6秒的百公里加速、345 公里的续航里程、完善的自动驾驶功能、免受摇号和限行政策困扰也能匹配Model 3 30万以上的身价。但是中国车市已经今非昔比了。比国外高出10万的售价很难让购车者心理找到平衡。凭什么我就一定要比老外多花10万快钱来买它呢？而且Model 3定位年轻族群，相比收入稳定的蜀黍们，年轻人对新车价格更为敏感。说实话，特斯拉不像苹果，想让小青年为情怀买单，确实勉为其难。

多出的10万块钱主要出在关税上。新车海外起售价为35000美元，约合22.6万元人民币，加上3600美元（约23266元人民币）运输装载费、近30%的关税+增值税15671美元（约101283元人民币）左右。

这么一算，特斯拉确实吃了进口的亏。不难理解马斯克为啥对国产这么着急上火。而马斯特对于国产的概念其实比较简单，就是把美国的工厂整体搬迁到中国来，完完全全在中国“复制”一座Gigafactory。

而且有一点值得注意的是，马斯克对于中国本土供应链十分偏好，他认为在中国想复制美国奇迹如果能得到高效率供应链的支持，事半功倍是肯定的，既然松下都要在中国见长投产电池了，特斯拉更没什么可担心的。

中国将供应全球产能轻松突破十万

不仅仅是马斯克，在大部分业内人士的眼中，中国不久就会成为全球最大的新能源市场。这里不仅仅有消费者的热情，更有政府的大力支持。特斯拉如果不想不错过这个改变历史的时刻，那么在中国市场必须站稳脚跟，而且要把竞争对手远远落在身后。

那么，国产又能了唯一选择。而且国产能极大释放特斯拉的产能空间。现实情况是特斯拉在北美的工厂只能达到5万左右产能，年底可能会突破10万。这点产能要面对全球市场无疑是杯水车薪。而国产化一旦落实，中国产能将轻松翻倍，血槽涨了好几倍，能施展的空间也就跟着扩大。

尽管好好多多，但是国产的实现路径却并不轻松。

首先，众所周知，要想在中国建厂，无论是特斯拉抑或传统汽车品牌，都需要达到一定的销量规模为前提。而从眼下的情况来看，尽管特斯拉在国内市场较受追捧，但愿意支持更多的金钱购买特斯拉的中国消费者却在逐渐减少。

据特斯拉公布的统计数据显示，2015年，特斯拉在中国市场的销量下滑了33.5%。而在其后公布的2016年在华销量目标来看，其也已经从2015年的1万辆削减至5000辆，且特斯拉今年尚并没有十足的信心完成这一目标。

说白了，特斯拉自己并没有这个钱，想国产必须通过与国内企业合资或者融资的方式进行。合资意味着资源转让，笔者在之前的文章中也提到过这个问题，作为技术见长的高科技企业，分享技术无疑像割肉一样的疼痛。而且自主企业逆向能力那么逆天，真把特斯拉的电池管理系统偷来随便换个马甲也够特斯拉难受的。另外，如何挑选零部件供应商，布局零部件供应体系也是一个极为庞大的工程。

从国内客户对Model 3的热情来看，特斯拉已经在国内俘虏了一批脑残粉儿。笔者认为，如今不同往日，特斯拉国产化已经不再是个虚无缥缈的话题。虽然困难与前景一样很明显。但是敢于接受挑战不正是马斯克赋予特斯拉的性格吗。