向合资看齐 实拍艾瑞泽5手动领锐版

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艾瑞泽作为奇瑞汽车走高品质战略的车系品牌，在相继推出艾瑞泽7、艾瑞泽3之后，成员中的中坚力量艾瑞泽5也将于近期上市。如同其名字一样，艾瑞泽5定位于艾瑞泽7与艾瑞泽3中间，也就是自主家轿市场最为走量车型，因此不管是造型设计还是配置考量都完全向合资品牌看齐。

●外观：有叫板合资的实力

初识艾瑞泽5，你并不会觉得这是一款自主车型，一些合资车型的元素也在这款车型上能见到，所不同的是艾瑞泽并不是简单的抄袭，而是吸收演化成属于自己的个性不封。

据厂家介绍，艾瑞泽5在整体造型上来自于奔腾的水流元素，因此在细节和整体造型上都颇为流畅，虽然硬朗少了一些，但这样的车型一来就更容易被大多数人所接受。

相比竞品车型，艾瑞泽5在长度表现上只符合中流水平，这主要是其短尾的造型设计所造成的，但在轴距这些关键指标上，艾瑞泽5还是有着小幅优势的，毕竟这对乘坐空间至关重要。

●内饰：延续家族风格

内饰部分相对于外观显得端庄了些，上灰下黑的配色符合这一级别的车型特点，在用料上受成本所限没有运用更高档的材料，但在工艺上还是找不出明显的粗糙的。

整体风格与艾瑞泽车系类似，一切以实用为主，这样用起来基本上手就会，按键布局也非常合理。

仪表在功能上并没有花哨的地方，但设计上采用了类似街车的风格，比俗套的炮筒式要看上去富有心意。

奇瑞自主开发的这套人机交互系统带有手机映射功能，界面设计上非常简洁，配合7英寸的屏幕可以带来不错的用户体验，顶配车型再此基础上还加入了导航功能，屏幕也达到了8英寸。

●座椅：舒适度尚可

真皮座椅在拥有不错的卖相同时，在设计上也十分讨巧，红色的缝线设置很显眼，打孔透气的皮质也有利于长途行驶的舒适感。

●动力：全系自然吸气 后期上增压

艾瑞泽5全系搭载一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，这台发动机带有常见的DVVT、双顶置凸轮轴，最大功率为85kW/6150rpm，峰值扭矩为141Nm/3800rpm，与之匹配的是5速手动和CVT自动变速箱。

总结：从6.29-9.09万元的预售价可以看出，艾瑞泽5这次并不会主打价格牌而是在传承艾瑞泽系列高品质的口碑，毕竟对于一款定位经济性而言家用车来说，没有明显的缺点就已经表现不错了，关键还是得看市场的积累能不能见效。