BBA中谁会率先推出小型SUV？

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当JEEP自由侠强势插足小型SUV市场时，BBA还按捺得住吗？近日，拥有75年品牌历史的jeep自由侠正式上市。定位于小型suv的自由侠算是率先敲响了豪华品牌入驻该细分市场的战鼓。

纵观豪华品牌在国内suv市场中占比，其中以中型和中大型豪华suv竞争最为残酷。例如中大型中的奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90、路虎发现等。即使在定位稍低的中型suv中也有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX等车型划分市场。

不过就近两年来看，豪华品牌suv开始刻意抢占更加低端的市场，现在豪华紧凑级suv细分市场甚至都出现了人满为患的局势，在国际倡导环保节能的今天，要想依靠更加高端的市场来盈利似乎有点不切实际，于是更加入门的小型suv市场成了各大豪华品牌还未完全涉足的新大陆。

作为全球最畅销的三大豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪肯定不会对这一块肥肉坐视不理。虽然在曾经看来涉足低端市场有点影响豪华品牌的形象，但在旗舰级宝马7系都可以推2.0T，中大型奔驰E系都可以推1.6T车型的当下，大部分豪华品牌的去豪华感似乎已成不争的事实。

于是，考虑到JEEP都按耐不住推出了自由侠，蓓蓓有充分的理由相信，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌一定会在近段时间涉足小型suv市场。那么问题来了，奔驰、宝马、奥迪中谁最有可能率先推出小型suv，它们相应的配置和竞争力应该在什么水平？

奥迪最有可能先推出Q2

就目前来看，奥迪旗下的主力suv阵容有Q3、Q5、Q7，除了Q5换代在即外，Q3和Q7都迎来了新款的换代。换句话说，奥迪对于Q3、Q5、Q7的潜在消费人群都不用太过担心，没有意外的话它们都会出现只增不降的状态。所以奥迪完全有精力和资金投向小型suv车型中。再加上定位于小型车的奥迪A1在销量上本身就处于放弃的边缘，奥迪完全可以借A1的平台适当调整整车的尺寸，然后套上A3的1.4T发动机。毕竟这种加长放大的玩法早就被大众演绎得炉火纯青。

反观奔驰，大家对于奔驰全新的GLA、GLC、GLE、GLS或许得到进一步认知，在大部分消费者的眼里甚至还会以为上述4款车型全部都是全新车型。在这种情况下，奔驰近期首要解决的事情是提高消费者对奔驰suv家族的认知性，而不是再花精力去推出一款小型suv。

再看看宝马，目前宝马suv家族中的主力成员有X1、X3、X4、X5、X6。除了X1、X3、X5还比较走量外，宝马X4和宝马X6几乎都处于惨淡的边缘。相信宝马目前应该更加关心怎么提高这两款车型的销量，而不是把更多的精力又投入到研发小型suv的身上。

综上所述，奥迪最有可能率先推出小型suv。

奥迪Q2竞争力如何，离面市有哪些困难

据目前情况来看，奥迪推出小型suv并且以Q2来命名的可能性最大。首先从数字上能看出，Q2在尺寸等方面肯定比Q1大，但出于国人对于空间需求的无比挚爱，率先推出尺寸更大的Q2也更加合情合理。

从奥迪的产品线来看，以奥迪A1为基础，适当升级尺寸并搭载与Q3同样的1.4T发动机似乎是Q2的基本雏形。在三围上Q2有望达到4100x1700x1600x2550的尺寸，这样的尺寸在小型suv中还是具有一定的竞争力。在动力方面，预计Q2的最大马力能达到150匹马力，配备7速双离合变速箱。考虑到奥迪并没有像JEEP一样以suv为出生，Q2应该不会配备四驱系统，这在一定程度上会把Q2的潜在消费者和热衷于越野的消费者排开。不过对于大部分小型suv的潜在消费者而言，又有谁会在乎它是不是拥有强悍的越野性能呢，或许品牌溢价所带来的满足感才是他们最关心的。

不过阻碍Q2上市的还有一个问题，那就是型号抢注。据悉，Q2已经被其他品牌的车型抢注，奥迪要想拔得头筹似乎只有花钱。好在奥迪算是最赚钱的豪华品牌之一，能用钱解决的问题在奥迪看来或许真的不是问题。综合来看，奥迪Q2竞争力是否强悍还得看价格区间，毕竟处于入门级市场，豪华感肯定远不及例如A6L所带来的感受，这一点从奥迪A3和奥迪Q3中就可以看出。或许对于奥迪而言，推出更加低端的入门级车型只是为了进一步利用资源，在利益的诱惑下具体会不会降低品牌档次似乎都不是很重要的事情。豪华品牌拼命拉低档次，平民品牌拼命塑豪华的现状看起来非常的讽刺。

蓓蓓认为，例如奥迪Q2等豪华小型suv的上市的确会助推品牌利益的更大化。不过考虑到豪华小型suv这种高不成低不就的定位，一旦缺少例如JEEP自由侠专业越野性能的杀招后，奥迪Q2无异于把竞争对手指向了例如本田XRV、别克昂克拉等车型。至于它的优势当然是更加高端的品牌溢价所带来的越级配置与满足感。不过就销量来看，蓓蓓认为奥迪Q2并不能影响主流合资小型suv。

总而言之，抛开Q2的销量不谈，奥迪在BBA中是最有可能率先推出小型SUV的品牌。