广汽菲克靠Jeep翻身 两条腿走路更健康

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从去年10月份Jeep品牌重新回归国产行列，就已经给了广汽菲亚特克莱斯勒销售有限公司（以下简称“广汽菲克”）翻身的机会。当笔者见证广汽菲克广州工厂投产，并看着Jeep品牌第二款国产车型自由侠下线之时，不禁叹息菲亚特品牌在华边缘化的处境。

2015年，菲亚特国产车型销量仅为3.15万辆，主销车型菲翔全年销量仅为2.14万辆，同比2014年下降55.09%；而致悦作为广菲目前在售的另一车型，2015年销量更是低至1.01万辆，月销不足一千辆。再看下Jeep品牌，首款国产车自由光自11月初上市以来已经实现12月份和1月份连续两月订单过万，今年一季度总销量为23224辆。一个日落西山，一个势如长虹，同样是在中国卷土重来命运却截然相反。

如果笔者没有记错的话，自从2014年3月份国产菲亚特致悦上市至今，菲亚特品牌在华已经连续两年无新品推出。与之相反，在广汽菲克5年10款新车的计划中，Jeep是重中之重，一半以上国产车型都是Jeep车。这也就明白为什么在广汽菲克长沙工厂国产自由光之后，新投产的广汽菲克广州工厂首款产品会是Jeep自由侠了。

根据规划，广汽菲克广州工厂年产能规划16万辆，至此，广汽菲克已拥有长沙及广州两个生产基地，同时满足菲亚特品牌和Jeep品牌的车型年产46万辆的需求。广州工厂所应用的技术、工艺和设备，均具备世界级水准，且具有极高的自动化水平，拥有完善的配套设施，实现了从生产到运输的流水化作业，可以说是体现传统产业升级、智能制造的一个典型。

据广州市环保局公布的广汽菲亚特广州番禺第二工厂环评报告显示，该工厂生产产品包括C-SUV和B-SUV乘用车及新能源轿车。其中Jeep自由侠内部代号为B-SUV，指南者为C-SUV，这意味着代号“551”的新车很可能就是Jeep旗下指南者的换代车型。笔者认为，一旦国产自由侠上市热销的话，16万产能的广州工厂难以满足需求，极有可能广汽菲克长沙工厂还得共线生产Jeep其它国产车型，未来克莱斯勒与菲亚特国产车型产量将进一步压缩。

菲亚特克莱斯勒汽车集团首席执行官马尔乔内在现场讲话提到“广州工厂落成和国产自由侠的下线标志着Jeep品牌全球化战略又迈出了历史性的一步”，但股东双方只字未提菲亚特未来国产车型的情况，这并不是一个好现象。

笔者认为，面对高速增长的中国SUV市场，广汽菲克应当未雨绸缪，不但要发展以专业SUV形象示人的Jeep品牌，也要提前布局在小型轿车有优势的菲亚特品牌，否则跛脚的企业一旦遇到风吹草动很难走远。当前对于知名度和车型竞争力本就不足的菲亚特品牌，广汽菲克要放下架子，以价换量，并快速推出试销对路的产品挽救岌岌可危的渠道和消费者的心。