续航超过230km 图说华泰新能源iEV230

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华泰新能源作为华泰汽车的新能源分支品牌，首度推出了iEV230与xEV260两款车型，虽然光靠车名我们很难认出它们的真实身份，但当我看到两款车的实车之后，我基本确定了它们的来头。其中iEV230可以算作是路盛E70的电动版车型，而xEV260则是新圣达菲的电动版车型。究竟华泰新能源首次推出的两款新车有着怎样的特点？我们文中为大家一一揭晓。

一眼望去，华泰新能源iEV230的造型就给予你一种相当熟悉的感觉。没错，它的整体造型设计与华泰汽车路盛E70造型保持一致，如果不是中网格栅、品牌LOGO等部位融入了象征“新能源”的蓝色装饰，你绝对难以通过外观区分两款车。

当然，这与目前不少中国品牌为了迅速扎根新能源车市场的做法相似，毕竟“套壳换心”是最为简单的途径之一。

侧面的造型设计以及车身尺寸参数同样与路盛E70一致，甚至就连这款五辐轮圈都没有变更，只是对轮圈盖进行了喷蓝处理，诚意不足。轮胎则是更换为青岛森麒麟轮胎品牌下的路航LS388轮胎，其更注重静音与舒适，不错。

在外观部分的最后一点变化，就是华泰新能源iEV230这个蓝色车顶设计了，这应该是目前我们在该车上看到的最大面积的蓝色涂装。

内饰的整体设计风格同样没有变化，包括形似宝马E903系的中控台设计、四辐式多功能方向盘等元素仍出现在华泰新能源iEV230车型上，空调区域的按键排布整齐，不会带来操作上的困扰。

不过有一处细节设计与此前发布的该车官图不符，那就是中控台面板仍旧为银色金属面板，而非经过蓝色涂装的面板，我倒是觉得银色金属面板看起来质感更好些。另外，包括蓝牙电话以及手机互联等功能也配备在该车上。

红色缝线与打孔座椅的舒适度与包裹性均良可，前排主驾驶座椅还配备了电动调节。只是在这里我抱有一丝疑问，对于一款新能源车型，包括红色缝线、突出包裹性的座椅元素总觉得与新能源概念格格不入，这些元素还是更适合出现在凸显运动特性的车型上。

华泰新能源iEV230配备的是一台上海电驱动股份有限公司提供的液冷永磁同步电机，并装配有39.2kWh的电池组来驱动电机运行，其最大输出功率109马力（80kW），峰值扭矩220牛·米。官方称其综合最大续航里程达到230km。

关于充电方面，该车将提供快充、慢充两种充电方式，其中慢充插口位于原车油箱盖位置，而快充的插口位置非常奇葩，竟然是在发动机舱内，难道充电还需要打开机舱盖吗？咨询后官方人员回答道：“未来我们会针对该插口位置进行调整。”据悉，采用标准快充可1小时充80%电量，而慢充则需12小时充至80%电量。

接下来，我们通过简短的文章篇幅来介绍下华泰新能源将于4月份正式投放的第二款车型——xEV260车型，由于该车目前资料有限，且新车内饰不允许拍摄，因此我们针对目前现有信息给大家进行一些简单的介绍。

与iEV230类似，华泰新能源xEV260同样是基于华泰汽车旗下新圣达菲车型打造而来，其整体设计样式也基本没有大的调整。对于电动SUV市场来说，目前该市场相对比较空虚，产品布局不多，这对于xEV260来说是个不错的消息。

同样，xEV260车型包括前进气格栅边框、品牌LOGO、车顶等位置均融入了蓝色装饰元素，而该车显然在产品上更加用心，前大灯上端的灯眉位置也镶入了蓝色装饰，虽然不能用好看去形容，但起码不会像iEV230前脸那样看起来过于突兀。

而通过外观的一些细节，我们发现华泰新能源xEV260配置也会相对较高一些，包括前进气格栅底部，两侧外后视镜底部均配备了摄像头，这将预示着该车将配备360度全景影像系统。而官方提供的资料来看，xEV260还将配备车道偏离辅助等配置，这样的配置优势源于新圣达菲产品自身的配置基础。

华泰新能源xEV260采用了与新圣达菲相同的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架结构。

该车的动力配备与iEV230略有差异，虽然电动机配备的同样是液冷永磁同步电机，但由于电池组电量达到49.9kWh，其综合最大续航里程达到了266km。由于续航里程超过250km，因此该车上市后的新能源补贴也将上升至5.5万元，对于消费者来说显然性价比更高。

但我们还是在该车尾部发现了“圣达菲”标识，这或预示着这款车还处于试制期阶段，因此我们也不能排除未来xEV260上市后仍会有些许变化的可能。

对于华泰新能源两款车型的整体评价，我认为借助于新圣达菲的产品竞争力，xEV260显然先天更具有优势，而iEV230与之对比起来就显得有那么些不伦不类。

如今不少中国车企纷纷扎堆新能源市场，不少新能源车型在网友眼中更像是“为了骗补贴而做的车型”，这是我们都不愿意看到的，所以华泰新能源显然还需要在产品上用点力，千万别被划分到那一类车型当中。