新能源车型的井喷 是真环保还是搞噱头

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　　出于环保理念和未来汽车的可持续发展，许多汽车厂家很早就开始了新能源的研发工作：丰田将混合动力做到了极致，并且在燃料电池领域也做出了重大突破，与此同时，特斯拉的横空出世也让许多厂家重燃了打造纯电动车的激情，当然还有比亚迪的“历朝历代” 另辟蹊径的利用混合动力在性能上做文章。在本届北京车展上，新能源车型再次成为了许多厂家的主要宣传对象，今天我们将一同聊聊日渐爆棚的新能源车型，在这片看似繁荣发展的背后，新能源车型是真的为了环保还是制造噱头？

　　◆新能源车型已经爆棚到了什么程度？

　　汽车厂家致力于可持续发展和环保事业，替代传统内燃机形式的新能源开发是目前几乎所有汽车厂家都在做的事情，新能源汽车也是每个厂家的必争之地。从每年的车展我们就能够清晰的看到新能源车型的发展趋势，拿正在进行的北京车展为例，在2014年的北京车展上，共有79款新能源车发布，而时隔两年之后，今年的北京车展上，参展的新能源车型达到了147款，其中纯电动车型占了35款。

2016年北京车展展出的纯电动车型 车型 网易汽车 中华V3EV、众泰E200、比亚迪宋EV、北汽EX200、奇瑞艾瑞泽5e、北汽EX300L、观致5EV、特斯拉ModelX、广汽传祺GS4EV、江淮iEV6S、现代IONIQelectric、江淮iEV5+、上汽E50、长江逸酷ecool、长安新奔奔EV、雪铁龙爱丽舍ELYSEE、比亚迪秦EV、江淮iEV6E、起亚Soulev、东风S50EV、北汽EH400、一汽骏派EV、一汽奔腾EV、猎豹C5EV、雪铁龙EMEHARI、东风S500EV、观致3EV、凯翼C3REV、东风风诺E300、吉利帝豪EV、比亚迪e5、华泰iEV230、中华H230EV、长安新逸动EV、纳智捷锐3EV

　　◆什么原因造成了新能源车的过度发展？

　　1.政策支持、造车门槛低

　　中国汽车市场中，新能源车型享受国家补贴的两个基本要求是：中国制造、纯电动续航里程大于等于50Km，由于政策的制定虽然将丰田普锐斯这款全球销量出色的新能源车型拒之门外，但给予了众多中国本土汽车厂家机会打造新能源汽车，只要满足以上要求，就可以享受到政府补贴。为了满足能够纯电动续航里程超过50Km，中国汽车厂家基本都是打造纯电动和插电混合动力两种车型。

　　比亚迪秦

　　作为比亚迪的首款PHEV(插电混合动力)车型,比亚迪秦以5.9秒的百公里加速成绩为噱头，不仅占了新能源的光还标榜了性能，它的出世瞬间引来了关注，除了全国性质的新能源补贴之外，在上市之初，在上海地区还能够享受到直接上牌的优势，这也是在上海市区内秦出镜率颇高的主要原因。

　　知豆

　　纯电动的模式将汽车的生产门槛降低，像知豆这样借助其他品牌获得生产资质的车型也不断涌现，当笔者真实的接触过知豆之后，我深深怀疑它是否通过了有关部门的质量检测？它的安全新能如何保证？当然，您把它当一款有着正式牌照受到交通法保护的老年代步车来购买可以理解，享受优惠补贴之后的知豆仅售3万元，但您真的有胆量把它开上高速或者环路吗？

　　北汽新能源EV200

　　长安奔奔EV

　　吉利帝豪EV

　　当北汽套用奔驰B级的外观打造了北汽E系还不够，这个“成功的外观”既然用了就要用到底，随后推出了各种版本的EV电动车，这样的做的好处很明显，节省了外观的研发成本，换个电动机立马成了一款新能源车。利用现有车型打造电动版本已经成为了许多中国品牌的做法，没准以后还将会陆续出现如长安新能源、吉利新能源等新的国产品牌的子品牌。