比亚迪竞得郑州4104亩工业用地

比亚迪竞得郑州4104亩工业用地，比亚迪在年中交流会上透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的交付能力只能达到70万-75万辆，比亚迪竞得郑州4104亩工业用地。

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据大河财立方，郑州比亚迪汽车有限公司7.27亿元竞得郑州4宗约4104亩工业用地。这4宗地块分别为郑港出〔2021〕54号、55号、56号、57号地块。

其中，郑港出〔2021〕54号位于东海路以南、规划三街以东，使用权面积为 683400.53平方米， 成交价为18088万元。

郑港出〔2021〕55号位于东海路以南、兖 州路以西，使用权面积为 680052.56平方米，成交价为18192万元。

郑港出〔2021〕56号位于规划工业十三路以北、工业三街以东，使用权面积为 686136.36 平方米，成交价为 18081万元。

郑港出〔2021〕57号位于规划工业十三路以北、兖州路以西，使用权面积为 686456.81平方米，成交价为 18364万元。

此前有媒体报道，郑州比亚迪汽车有限公司于9月22日成立，法定代表人为何志奇，注册资本5000万元。股权穿透可见，郑州比亚迪汽车有限公司为比亚迪汽车工业有限公司全资子公司。

另外天眼查显示，郑州比亚迪汽车有限公司的经营范围包括：汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车零部件研发、汽车零配件零售、汽车零配件批发、普通货物仓储服务(不含危险化学品等需许可审批的项目)等。

有业内人士表示，最近传闻的比亚迪乘用车国内产能规划中，至2025年比亚迪产能规划将达到300万辆，中长期则为500万辆。虽然比亚迪方面并未对此予以确认，但目前产能不足却是事实。

据了解，7月12日，合肥比亚迪成立。据合肥市长丰县发改委项目备案信息显示，比亚迪合肥项目已完成备案，此次完成备案的项目总投资为60亿元，年产能40万辆， 未来主要从事新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品的制造，项目将于8月底开工建设。

比亚迪在年中交流会上透露，今年累计订单量可能达90万辆，但公司今年的`交付能力只能达到70万-75万辆，目前在手未交付订单达16万辆将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。

官方数据显示，比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%，三季度累计销量破20万。

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国内汽车里面，除了长城旗下的名字让人耳目一新之外，比亚迪也是煞费苦心。前有王朝系列国产味儿最足，后有新近出现的海洋系列颇具清新气息，现在比亚迪又被挖出准备推出一个全新“重量级”系列车型，从企查查可以看到，比亚迪“护卫舰”、“登陆舰”、“驱逐舰”、“战列舰”、“巡洋舰”等商标正在申请状态中，申请日期则是今年的9月26日。

不出意外，比亚迪推出的下一个系列品牌，将有可能使用这些“军舰系列”命名，比起长城的“坦克”，“巡洋舰”等命名同样“威慑力十足”，比起自家的王朝系列，军舰系列则显得更富科技感。今年6月，比亚迪透露将在第四季度推出售价50-80万元的高端品牌，按照这个时间点来看，军舰系列的出现，应该不仅仅只是巧合。

以“秦汉唐宋元”打造出王朝家族的比亚迪，在这个系列采取了“广撒网”的市场策略，不仅价格覆盖了10-40万元市场这个广阔的市场，还同时推出了燃油、插混和纯电三种车型，可以说是比亚迪的主推系列车型了。

而海洋系列，目前只推出了一款“海豚”，其他如“海豹、海狮、海鸥、旗鱼”等命名车型，还没有露出真容。其中，“海豚”在8月份已经上市，售价为9.38-12.18万元，主打中低端纯电市场。

9月份，比亚迪交出了一份不错的成绩单：乘用车销量79,037辆，其中新能源车型占70,022辆，包括DM混动车型33,716辆，EV纯电动车型36,306辆。具体车型方面，比亚迪汉销量再次突破1万台，“海豚”的交付达到3000台。

比亚迪这个成绩，与自主三强相比毫不逊色，而且在新能源大趋势面前，比亚迪的转身十分果断，目前只有大约10%左右的燃油车在售，随着三大系列阵营逐渐完善，比亚迪覆盖高中低端市场的产品矩阵形成，超越吉利等品牌也不是没有可能。