小型SUV密集出新 内部淘汰赛悄然启幕

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3月、4月，车市迎来新车密集上市潮，而SUV无疑是其中最大的热点。南都记者统计发现，两个月来总共有15款SUV入市，新品基本以紧凑型和小型SUV为主，在这其中又以自主品牌唱绝对主角。小型SUV纷纷以5.59万元（昌河Q25）、5.79万元（长安CS15）、5.99万元（比亚迪元）这样的白菜价入市，让市场硝烟更加浓厚，一场内部淘汰赛已悄然启幕。

SUV上月销量同比增长43%

近几年来，在中国车市进入微增长时代的背景下，SUV却风光无限持续热销，而且火爆程度有增无减。2015年我国乘用车销量首次突破了2000万辆大关，达到2114.63万辆，同比增长7.30%。在2114.63万辆这一历史新高的背后，是SUV车型继续扮演着驱动中国车市增长“引擎”的角色。

根据中汽协发布的统计数据，在四大类乘用车当中，2015年我国SUV车型销量为622.03万辆，同比增长达49.65%，占据了乘用车总销量的近30%；紧随其后的MPV车型全年销量210.67万辆，同比增长10.05%；而轿车和交叉性乘用车销量则呈现了不同程度的下降。

在作为今年开春车市晴雨表的3月份，SUV的表现也非常不错。根据全国乘用车联席会的统计数据，3月份狭义乘用车共生产204万辆，同比增长12%，其中SU V销量同比增长43.2%，而轿车和微客分别下跌4.1%和29.1%车型连续多年保持大幅增长势头，成为车企在中国市场攻城略地的法宝。

小型SUV以白菜价搅局市场

SUV市场如此多娇，引无数车企竞折腰。这从近两个月来上市的新车即可一览无遗。据不完全统计，3月、4月共有39款新车密集上市，其中就有15款SUV.稍加梳理不难发现，SUV新品基本以紧凑型和小型SUV为主，数量超过了十款，中华V3、昌河Q25、长安CS15以及比亚迪元都属于小型SUV，从这些车型的车身尺寸来看，有越做越小的趋势。

3月22日上市的中华V3，车身尺寸4200×1790×1600毫米，轴距2570毫米，在今年前3个月为华晨汽车中华品牌贡献了超8成的销量，成为中华品牌的明星产品。紧接着在28号上市的昌河Q25个头更迷你，车身尺寸为4095/1750/1545毫米，轴距也只有2519毫米，以5.59万-7.59万元的白菜价搅局SUV市场。

在这其中，最受瞩目的当属小型新能源SUV———比亚迪元。4月11日，这款定位为“元气高能SUV”的SUV正式上市，个头虽小，动力却堪称“高能”。在接受记者采访时，著名汽车分析师贾新光毫不忌讳对“元”的期待，“它既是新能源车，又是SUV，价格也颇有竞争力（最低仅5.99万元），应该会受到市场欢迎。”

插混SUV更适合走中大型路线？

目前，自主品牌的SUV市场份额已经达到58%，相对轿车市场的18%的份额，自主品牌在SUV的强势突破有目共睹。在尝到SUV的甜头之后，自主品牌对SUV产品的耕耘尤其比合资品牌卖力，然而，这也让SUV市场硝烟更加浓厚。

业内分析，随着自主品牌2013年开始全面的A级SUV的强势突破，2015年实现A0级SUV的爆发式增长，2016年进入自主品牌的SUV内部阵容整固期。而世界SU V市场也在快速扩张，中国合资品牌的SUV市场仍属于缓慢布局期，其产品调整速度之慢也是可持续的。自主品牌SU V外部分流远小于内部竞争，自主的SUV内部竞争淘汰赛已经开始。

根据权威统计数据，在SUV销量排行榜上，虽然排名前两位的分别是哈弗H6和大众途观，但瑞风S3、哈弗H2等小型SUV紧随其后，且增速迅猛。长安CS15的加入有望改变目前SUV市场的格局，加剧小型SUV市场竞争。而比亚迪小型SU V“元”的上市，也让车型的竞争更为惨烈。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，SUV今年应该会持续火爆，不过，他对于时下大热的比亚迪元的市场表现却与贾新光相反，持谨慎态度。“像元这种小型SUV，由于去年是增长火爆的热点，而今年增长放缓，因此其市场表现有较大的不确定性。”他进一步分析，“新能源+SUV应该是走中大型化的趋势，也就是说插电混合动力的中大型SUV是未来发展的一个重要趋向，因为太小的SUV走‘插混’的话，本油耗不是特别突出，而且成本压力也相对比较大。”

崔东树称，自主品牌在A级SUV需要更有效的产品提升和突破，目前的自主品牌SUV平均售价已经远高于自主轿车，由此带来的自主内部竞争是极其剧烈的。自主品牌SUV向上突破仍是需要循序渐进，与合资品牌的差异化产品对阵将是长期的，而自主品牌通过插混等动力提升和7座等功能突破也是有一定潜力的。