车企的大变局 竞争不断升级

/p>

去年受经济形式影响，车市整体表现较为低迷。自主品牌依靠国内市场，在产品研发，应对市场变化时候具备了良好的应变能力，加上产品价格的走低，所以去年的整体变现反而更加突出。相比之下，合资品牌以及外资品牌的日子就不是那么好过了，实习品牌依靠部分小型SUV打入市场以及性价比的优势得以回暖，拉升了日系车企的整体份额。其它的合资品牌也纷纷同通过降价等方式来保证市场份额。在去年，汽车市场出现了“大变局”，而这种情况会随着今年的经济、政策、需求等因素的变化，或许会发生更大的变化。在这次结束的北京车展上，便可以看出一些端倪，让擎哥给大家说道说道。

合资品牌：争抢细分市场

合资品牌的动作可谓是频繁，到目前有不少产品的问世，在这些新品的上市特点来看，虽然市场上的定位有高有低，但其售价都普遍都低于大家的预期。合资品牌的价格不断下探的同时，擎哥认为可以更好地帮助其抢占更多的市场份额。在与自主品牌的竞争中，合资品牌有着先天优势——所谓的品牌竞争力，而在与高端豪华品牌的入门级车型竞争中，又有着价格优势，性价比得到了提升。

除此之外，各大合资品牌也开始在各个细分市场上提前布局，如丰田在混合动力上的发展，去年10月的卡罗拉、雷凌双擎的上市，在国内已经供不应求。丰田也玩起了大众的套路，那就是一车多卖！本田也在车展上推出了雅阁的混动版，不仅是日系车，起亚、现代、上汽通用别克也均有混动版车型推出。

而德系品牌看准了国内的“二胎政策”，开始向MPV和旅行车开始发力，从今年一季度的MPV销量来看，MPV的发展势头也是正旺，所以德系品牌看上了这块“蛋糕”是很正常的。在国内被冷漠的旅行车也会因为“二胎政策”的出台，迎来一定的发展机遇，国内老百姓家庭成员结构的变化定会改变家庭用车的需求，所以合资品牌也看到了这个趋势，开始向这一细分市场发力了！如途安L、华晨宝马2系的出现。

可以看出，对市场覆盖广的合资品牌如今是在通过自己的品牌影响力和市场基础在进一步争抢市场份额。不仅在价格上做出让步，还要快速填补各个细分市场，这样的压力，不仅来自于更高级市场价格的下探压力，还来自自主品牌对合资品牌的压力，迫使合资品牌谋求新的出炉路。

自主品牌：寻求螺旋式上升的道路

“扎堆”用来形容自主品牌的产品现状，擎哥觉得是再合适不过了。之所以会出现这样的“混战”局面，擎哥觉得主要原因是有去年车市放缓给车企带来的巨大压力，各大车企都希望借助车市的回暖期来推出新产品来刺激销量。在结束的北京车展上，我们看到了自主品牌向上的信心。

虽然目前从价格层面来看，部分自主品牌还是依旧保持低价套路，8-15万成了当下自主品牌的主要价格区间。虽然“向上冲击”的口号一直都在，但是目前还是没有“卖上价”。车展上也不乏品质优秀、配置全面的车型，然而售价还是比预期的低，这是否就意味着自主品牌不能冲击更高端的市场？

擎哥觉得，自主品牌现阶段首先还是要先做好产品，其次还需要好的价格，依靠价格优势把产品打出优势，拥有了广泛的市场基础，才有向上走的资本。通过对产品的一步步优化，逐渐得到消费者的认可，可以培养品牌力度，在此基础上，才是向高端走的良性发展道路。

不可否认的是自主品牌在经历了多年的积累以后，在品质上都有了长足的进步，而对于“向上”的话题，现在的自主品牌更注重稳健的发展，先沉浸下来更注重对用户的培养，寻求一个螺旋式上升的过程。虽然价格还是较低，但是自主品牌也成功抢夺了部分同级别合资车型的市场空间，而这也是培养自身用户群体的一种有效方法。